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航空運輸行業


國家再次對三大航空集團注資的做法,引起業內人士的疑議。

  據報道,繼去年11月東航和南航分獲國資委30億元注資、12月東航集團再度獲得國家注資40億元、今年5月東航集團獲20億元政府注資之后,國家將在近期再次分別對中航、南航和東航三大航空集團分別注資15億、15億和1億元左右。

  政府對國有航空企業的巨額注資,業內對此早有異議,認為其做法不公。而此番再度注資,更是加重市場的不平衡。民營的春秋航空董事長王正華認為,這樣的做法不公平,破壞現有的市場平衡。

  與其拿100億注資,還不如拿出來給拓展市場的航空公司補助,就像出口退稅一樣,這樣對所有航空公司來說才公平。

  海航集團董事長陳峰在接受記者專訪時說,應對市場外部環境變化,首先要加大管理構架調整力度,減少管理層次,提高效率,在外部環境變化時提高自身抵抗風險能力。要開源加節流,收縮戰線。

  中信建投航空分析師李磊認為,此次注資在時機和金額上都存在問題。目前國內航空業正在回暖,國航甚至已經發布半年業績盈利的預告,國家沒有理由在此時再向航空公司注資。

  而從金額來看,錢少了沒什么作用,多了政府也拿不出來。

  記者注意到,就在國家再次對三大航空集團注資的同時,隨著國際油價從每桶140美元下降到每桶70-80美元等因素,三大航空集團開始由虧轉贏:國航預計今年上半年至少實現凈利潤19.23億元,是最近三年來的上半年度最大贏利;東航贏利達10.2億元人民幣,幾乎全部是由燃油套保贏利所得。

  而主要由國有企業構成的整個國內民航業,今年上半年經濟運行已經好轉,甚至還創近年來最好水平。據中國民航總局有關部門日前透露,全行業累計贏利51.7億元。 
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