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  國務院下發的國法【2004】16號文中明確指出,商務部原有的國際貨運代理企業資格審批權被取消,意味著中國的貨運代理行業面臨前所未有的沖擊。
   為了更好地分析我國貨運代理行業面臨的挑戰及機遇,回顧一下國內貨代行業的現狀:
   (一)中國貨運代理行業逐步放開,得到快速發展。
   近兩年來,深圳貨運公司在商務部和各地政府主管部門大力支持下,中國貨運代理市場有序發展,已步入健康發展階段。貨運代理企業在市場上十分活躍,成為我國貨代市場的主力軍。在市場不斷規范的運行中,無照經營的地下貨代大大減少,非法貨代的生存空間也日趨縮小,而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底,深圳貨運公司經商務部批準的國際貨運代理企業達4384家。
   (二)行業投資總體規模和企業規模較小,綜合競爭能力較弱。
   由于中國國際貨代行業過去長期處于壟斷狀態,除幾家大型貨代公司規模較大以外,深圳貨運公司其他一級貨代一般依托某一港口城市,至多將業務范圍輻射到本省鄰近地區。只有少數公司建有全國性的服務網絡,至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。因此,國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱,國外的競爭對手存在著明顯的差距,在入世以后,特別是貨代資格審批權取消以后,將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰。
   (三)中國國際貨運代理協會的成立,標志著中國的貨運代理行業走向市場化,規范化。
   中國國際貨運代理協會成立于2000年9月6日,中國各省市自治區貨運代理行業的民間組織,是國際貨運代理企業、與貨運代理相關的企事業單位自愿參加的行業組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協會直屬商務部領導,擁有直接會員(包括23家團體會員)約600家。協會的成立為各會員企業搭建了一個交流合作的平臺,以期共同維護市場環境,規范市場行為,建立公平、公開的市場經濟秩序,是行業自律的重要組織。
   即將于2004年7月1日開始實施的《行政許可法》中明確指出,國際貨運代理企業的審批權取消,標志著中國的貨運代理行業的進一步放開,同時也給眾多的貨運代理企業帶來了更大的機遇。
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